Aktionsplan für Mobilität, Klima- und Lärmschutz

Um die mobilitätsbezogenen Rahmenbedingungen in Backnang und Umgebung überblicken zu können, wurde im Oktober und November 2025 eine repräsentative Haushaltsbefragung auf Ebene der vereinbarten Verwaltungsgemeinschaft (vVG) durchgeführt. Dazu wurden rund 6000 Haushalte aus den Kommunen Aspach, Allmersbach im Tal, Althütte, Auenwald, Backnang, Burgstetten, Kirchberg an der Murr, Oppenweiler und Weissach im Tal zufällig ausgewählt und schriftlich-postalisch angeschrieben. Um die Vergleichbarkeit mit anderen Studien zu gewährleisten, wurde ähnlich zur gesamtdeutschen MiD-Erhebung ein Methodenmix aus Online-Befragung, schriftlicher Befragung und bei Bedarf telefonischer Teilnahme ausgewählt sowie die Befragung an den Normalwerktagen Dienstag bis Donnerstag in insgesamt drei unterschiedlichen Wochen im Oktober und November durchgeführt.
Zu den Befragungsinhalten gehörten haushaltsbezogene Daten (z.B. Fahrzeugverfügbarkeit), personenbezogene Daten (z.B. Alter) sowie ein Wegeprotokoll zu einem zugeteilten Berichtstag. Diese Informationen wurden standardmäßig in verschiedenen Mobilitätsuntersuchungen abgefragt, wodurch die Vergleichbarkeit mit anderen Untersuchungen sichergestellt werden kann. Die Daten wurden dabei anonymisiert und unter Einhaltung des Datenschutzes verarbeitet.
Der Rücklauf wird mit der Geschlechter- und Altersstruktur der Einwohnerstatistik der vVG Backnang abgeglichen. Gegebenenfalls vorliegende Verzerrungen werden durch Gewichtungsfaktoren aufgefangen, damit ein repräsentatives Bild zum Mobilitätsverhalten in Backnang und Umgebung entsteht. Durch die Erhebung sind detaillierte Aussagen in Bezug auf Wegezwecke, Wegehäufigkeit, Wegelängen oder Verkehrsmittelwahl möglich, ebenso wie Aussagemöglichkeiten zur Bewertung von Verkehrsmitteln, Potenzialen und Verlagerungsmöglichkeiten. Damit bilden die Ergebnisse der Befragung eine umfangreiche Datengrundlage für den weiteren Planungsprozess des Aktionsplans, insbesondere der Zielsetzung.

Den gesamten Datenbericht zur Mobilitätsbefragung finden Sie hier. (PDF, 1,638 MB)

Durch die integrierte Neukonzeption des Parkraummanagements wird ein einheitliches und nachvollziehbares Gesamtkonzept erstellt, das abgestuft nach den Anforderungen einzelner Quartiere realisiert werden kann. Dies beinhaltet unter anderem die Darstellung und Abwägung verschiedener Bewirtschaftungsmodelle, Empfehlungen zur Tarifgestaltung inklusive nachvollziehbarer Herleitung, der Optimierung zur Nutzung des öffentlichen Raums hinsichtlich des ruhenden Verkehrs und dem Sortieren und Bündelns des Parkens zur besseren Übersichtlichkeit. 
Im Rahmen der damit verbundenen Analyse wurde durch die Erhebung des gesamtstädtischen Parkraumangebots die Parkraumbelegung und -auslastung ermittelt, um Rückschlüsse auf Verbesserungs- und Optimierungspotenziale zu liefern.
Mit Hilfe des Park.Raum.Dialogs des Kompetenznetz Klima Mobil wurde anhand einer Onlinebefragung und zweier Workshops mit Stakeholdern aus Verwaltung, Wirtschaft und Bürgerschaft, Ideen und Lösungen für lokale Herausforderungen beim Parken entwickelt.

Als Teil des Aktionsplans ist die vierte Stufe des Lärmaktionsplans gemäß Umgebungslärmrichtlinie (2002/49/EG) auf Grundlage der vorliegenden Lärmkartierung des Landes erstellt werden. Damit wird die dritte Stufe des Lärmaktionsplans aus dem Jahr 2024 fortgeschrieben. Diese Fortschreibung ist aufgrund der gesetzlichen Anforderungen für die Stadt Backnang zwingend.
Dabei sollen Maßnahmen festgelegt und priorisiert werden, die im Rahmen der Aktionsplanung aufgrund des Lärmschutzes umgesetzt werden können. Zudem sollen sog. „Ruhige Gebiete“ im Stadtgebiet identifiziert sowie Maßnahmen, die zum Schutz dieser Gebiete dienen, dargestellt werden. Dies können sowohl innerstädtische Freiflächen oder bebauten Flächen als auch kleinere und größere Freiflächen außerhalb der Stadt sein.

Im Rahmen des Aktionsplans wird das Radinfrastrukturkonzept der Stadt Backnang aus dem Jahr 2018 fortgeschrieben und aktualisiert.
Die darin aufgeführten Maßnahmen sollen dabei auf ihre Umsetzung geprüft werden. Die bestehende Netzkonzeption wird auf Lücken untersucht und ggf. ergänzt. Zudem soll eine Strategie entwickelt werden, wie der Radverkehr besser mit dem Öffentlichen Verkehr wie beispielsweise Bus und Bahn verknüpft werden kann. Dabei wird eine Übersicht zum Umgang mit Radinfrastruktur an verschiedenen Standorten des Öffentlichen Verkehrs erstellt.